GM Uzbekistan поставила в этом году в РФ почти 2 тысячи авто.

GM Uzbekistan с февраля этого года поставила в Россию 1930 автомобилей

“Продажи автомобилей имеют сезонный характер. Они лучше продаются в весенний и осенний сезон. То есть мы весеннюю партию уже отправили. Помимо прямых поставок, скоро авто в России будут поставляться за счет сборки на заводе “ДерВейс” в Карачаево-Черкесии. Всего экспорт в этом году во все страны планируется на уровне 150 миллионов долларов”, – отметил начальник отдела стратегического планирования “Узавтосаноат” Рустам Кадыров.  

По его словам, сегодня прямой экспорт в Россию затрудняют нетарифные барьеры, использующиеся для защиты местных автопроизводителей.   

“Импорт автомобилей российского производства, будь то “АвтоВАЗ”, Renault, Volkswagen или Hyundai, в рамках Зоны свободной торговли не облагается таможенными пошлинами, платится только 2% акцизного налога. Их можно свободно импортировать в Узбекистан. Когда мы хотим экспортировать свои авто в Россию, там есть понятие “утилизационный сбор”. Вообще в экономике есть тарифные барьеры – это таможенные пошлины и нетарифные барьеры – это утилизационный сбор”, – сказал он.  

Кадыров добавил, что в России утилизационный сбор начинается от 1200 долларов за автомобиль и чем больше объем двигателя, тем больше сбор. В Казахстане, например, утилизационный сбор начинается от 2200 долларов за каждое авто. Это защитная мера для своих автопроизводителей.

Здесь, по его мнению, важен один момент – утилизационный сбор платят все – и российские производители и GM Uzbekistan, как экспортер, но российское государство потом возвращает эти деньги местным производителям, а экспортерам – нет. Именно поэтому для GM Uzbekistan так важна сборочная площадка “ДерВейс” в Карачаево-Черкесии.

“Помимо этого, мы должны устанавливать российскую систему “Эра-Глонасс” на экспортируемые в РФ авто. Это дорогостоящий проект, который потребовал примерно два с половиной года. Мы должны были пройти все процедуры российской сертификации. Чтобы отработать внедрение этой системы только для одной модели, необходимо потратить от 2 до 8 миллионов долларов. Это испытания, краш-тесты и еще много чего. Мы все эти этапы успешно прошли”, – подчеркнул он.  

Тем не менее, заметил Кадыров, сегодня любая страна использует защитные барьеры для защиты своего автопроизводителя.

“Попробуйте продать авто в Китай, просто так у вас это не получится. Более того, в КНР вам даже не позволят открыть завод, если у вас нет партнера с местной стороны. Единственный кому разрешили – это Tesla”, – заключил он.

Напомним, что на днях GM Uzbekistan опубликовала цены на свои авто для России. Первоначально там будут продаваться Ravon R2 и R4.